รถยนต์ไฟฟ้าและประวัติศาสตร์ของเทสลา

สู่ความคืบหน้า ประวัติความเป็นมาของเทสลา

วันนี้ฉันจะบอกคุณที่น่าสนใจ ประวัติศาสตร์เทสลา. มันเกี่ยวกับแบรนด์ที่มีชื่อเสียงและบทบาทของเศรษฐีที่มีชื่อเสียง Ilona หน้ากากในเทสลา. ฉันจะพยายามแสดงให้เห็นว่าคุณจะได้รับส่วนแบ่งจาก บริษัท ที่มีแนวโน้มนี้ได้อย่างไรเมื่อได้เรียนรู้ ประวัติการสร้างเทสลา.

เมื่อไม่นานมานี้ดูเหมือนว่ายุคของเครื่องยนต์เบนซินจะสิ้นสุดลงและเจ้าของรถที่กังวลจะยังคงได้รับผลกำไรหลายพันล้านดอลลาร์ต่อไป อย่างไรก็ตามความคืบหน้าไม่ได้หยุดนิ่งดังที่เห็นได้จากประวัติการสร้าง Tesla พัฒนาการใหม่มีอิทธิพลอย่างมากต่อหลักการสร้างเครื่องยนต์เบนซินและเปลี่ยนทิศทางการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์

หุ้นของเทสลา

การซื้อขายหุ้นเทสลาเริ่มขึ้นใน 2010 จากนั้นหนึ่งความปลอดภัยดังกล่าวมีค่าใช้จ่ายเพียง $ 20 ตอนนี้หลังจาก 10 ปีมันขายที่ 10 เท่าแพงกว่า มันให้ $ 223,67 อะไรคือสาเหตุของสิ่งนี้? ความจริงก็คือเทสลาเป็น "หน้าต่าง" ในอนาคต

ไม่ว่าในกรณีใด ๆ หลายคนก็คิดเช่นนั้นและเรื่องราวของเทสลาทั้งหมดก็บอกเช่นนั้น บริษัท ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าซึ่งเป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมที่มีแนวโน้มมากที่สุดอย่างไม่ต้องสงสัย ขี้เกียจเท่านั้นไม่ได้พูดเกี่ยวกับนิเวศวิทยาในขณะนี้ ทุกคนพยายามปกป้องธรรมชาติและสุขภาพของมนุษย์ด้วย นอกจากนี้ประเด็นเรื่องปริมาณสำรองที่ จำกัด ของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมบนโลกก็มีความสำคัญเช่นกัน

สรุป: คุณต้องผลิตการขนส่งที่ปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อม และรถยนต์ไฟฟ้ายังคงเป็นวิธีที่มีแนวโน้มมากที่สุดในการเดินทางท่ามกลางกระแสของแนวโน้มในปัจจุบัน และนี่หมายความว่าหุ้นของเทสลาจะเติบโตและเป็นเจ้าของสิ่งเหล่านี้ หลักทรัพย์ สร้างทุนของคุณ

ทุกคนสามารถสร้างรายได้จากโปรโมชั่นของ Tesla โดยการลงทะเบียนบนเว็บไซต์ หุ่นยนต์ สำหรับการซื้อขาย

แนวคิดของรถยนต์ไฟฟ้า

แนวคิดของรถยนต์ไฟฟ้าไม่ใช่เรื่องใหม่ เธอปรากฏตัวต่อหน้าเครื่องยนต์เบนซิน มีความเชื่อกันว่ารถยนต์ไฟฟ้า "เกิด" ในปี 1841 แต่อินสแตนซ์ซึ่งเป็นเหมือนรถเข็นที่มีมอเตอร์ถูกสร้างขึ้นในปี 1828 ตอนนี้การออกแบบนี้ดูไร้สาระ อย่างไรก็ตามนักประดิษฐ์ชาวฮังการี Anjos Dzhedlik ภูมิใจในการประดิษฐ์ของเขา

ต่อไปนี้ในฮอลแลนด์ถูกสร้างขึ้นด้วยรถยนต์พลังงานไฟฟ้า จากนั้นนักประดิษฐ์ก็มาถึงข้อสรุปว่ารถสามารถทำงานกับแบตเตอรี่ที่ไม่สามารถชาร์จได้ และใน 1847 ในพิตต์สเบิร์กหัวรถจักรขับไปตามรางรถไฟที่ได้รับพลังงานไฟฟ้า

ในตอนท้ายของศตวรรษที่ XNUMX ราล์ฟวอร์ดได้เปิดตัวรถโดยสารประจำทางสายไฟฟ้าผ่านถนนในอังกฤษ สิ่งเหล่านี้เป็นต้นกำเนิดของรถโดยสารสมัยใหม่ เหตุการณ์มีส่วนช่วยในการพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าในฝรั่งเศสและอังกฤษ

ในเวลานั้นรัสเซียและอเมริการถยนต์ไฟฟ้าถูกกล่าวถึงเฉพาะในหน้าหนังสือพิมพ์ แต่ใน 1898 วิศวกรชาวรัสเซียชื่อ Ippolit Romanov แสดงให้เห็นถึงการผลิตสมองของเขาสู่สาธารณะ - สองที่นั่งบนไดรฟ์ไฟฟ้าที่“ วิ่ง” ด้วยความเร็ว 37 กม. / ชม. ในไม่ช้านักประดิษฐ์ก็สร้างรถยนต์และรถโดยสารท้องถิ่น 4 ซึ่งสามารถไปยังผู้โดยสาร 24 ได้

ในอเมริกาใน 1897 กองยานพาหนะไฟฟ้าแท็กซี่ทั้งหมดได้เปิดใช้งานแล้วและฟิลาเดลเฟียกลายเป็นบ้านของการขนส่งทางรางไฟฟ้า

ดังนั้น Nikola Tesla อยู่ที่ไหนที่นี่? หากรถยนต์ไฟฟ้าปรากฏตัวต่อหน้า Nikola? Nikola Tesla ตัวเอง (1856 - 1943) นักวิทยาศาสตร์ชาวเซอร์เบียผู้ยิ่งใหญ่ที่อพยพไปยังสหรัฐอเมริกาหลังจากที่ บริษัท รถยนต์ไฟฟ้าที่ทันสมัยได้รับการตั้งชื่อไม่ได้ละทิ้งความคิดในการสร้างรถยนต์ไฟฟ้า เขาศึกษาเกี่ยวกับไฟฟ้าและด้วยการค้นพบของเขาเวลาที่ก้าวหน้าใน 100 ปีทำให้ค้นพบการปฏิวัติในสาขาวิทยาศาสตร์นี้ นักประดิษฐ์หลายคนพยายามที่จะคิดค้นมอเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้งานได้ แต่มันเป็นไปไม่ได้ บางคนได้ข้อสรุปว่าเครื่องยนต์ดังกล่าวไม่สามารถมีประสิทธิภาพทรัพยากรและประสบความสำเร็จในการผลิต มอเตอร์ AC แบบอะซิงโครนัสที่เขาคิดค้นซึ่ง Nikola Tesla แสดงใน 1887 ถูกใช้ในเวลาต่อมาโดยผู้พัฒนารถยนต์ไฟฟ้า

ปัญหาหลักที่ไม่ได้ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าอย่างสมเหตุสมผลคือพวกมันเป็นเฟสเดียว Nikola Tesla แสดงมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งมีเฟสตั้งแต่สองเฟสขึ้นไป ต่อมานักวิทยาศาสตร์ได้จดสิทธิบัตรสิ่งประดิษฐ์ของเขาซึ่งเป็นมอเตอร์ AC หลายเฟส ด้วยเหตุผลวัตถุประสงค์การประดิษฐ์นี้ไม่เป็นที่นิยมในระหว่างนั้นในระหว่างการพัฒนา บริษัท น้ำมันและเครื่องยนต์สันดาปภายใน โดยพื้นฐานแล้วมอเตอร์ไฟฟ้าคือจุดเริ่มต้น เรื่องราว รถยนต์ไฟฟ้าเขาวางไว้

รถยนต์ไฟฟ้าอนุกรมคันแรก ประวัติความเป็นมาของเทสลา

Tesla เริ่มต้นด้วยวิศวกรที่มีความสามารถสองคนคือ Martin Eberhard และ Mark Tarpenning Mark เป็นนักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมมาร์ตินเป็นแฟนตัวยงของรถสปอร์ต ยิ่งไปกว่านั้นเขาเชื่อว่ารถคันดังกล่าวไม่ควร "กิน" มากนัก แนวคิดเหล่านี้ซึ่งดำเนินไปเหมือนด้ายแดงในประวัติศาสตร์ของ Tesla ได้ถูกรวมอยู่ในผลิตผลของพวกเขานั่นคือรถยนต์ไฟฟ้าที่ทรงพลังและรวดเร็ว

Mark Tarpenning เกิดที่ Sacramento ที่มหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนียเขาสำเร็จการศึกษาระดับปริญญาตรีสาขาวิทยาศาสตร์คอมพิวเตอร์ เขาเริ่มทำงานในซาอุดิอาระเบียในกลุ่ม Textron ขนาดใหญ่

Martin Eberhard เกิดที่ Berkeley เขาศึกษาที่มหาวิทยาลัยอิลลินอยส์ซึ่งเขาได้รับปริญญาโทในสาขาวิศวกรรมไฟฟ้าและปริญญาตรีด้านเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ เขาเริ่มอาชีพของเขาในฐานะวิศวกรไฟฟ้าที่ Wyse Technology บริษัท มีส่วนร่วมในการผลิตระบบคอมพิวเตอร์เมฆ

Eberhard และ Tarpenning ได้พบกับ Greg Rend ซึ่งเป็นเพื่อนร่วมกัน มันเกิดขึ้นในแคลิฟอร์เนียในยุคของศตวรรษที่ผ่านมา คนหนุ่มสาวแตกต่างกันมาก Eberhard หุนหันพลันแล่นช่างพูดเปี่ยมไปด้วยพลังงาน และทาร์เพนนิ่งตรงข้ามแน่นอน ความสุภาพและความยับยั้งชั่งใจของคนหลังนั้นเสริมและทำให้สมดุลควบคู่กัน

มิตรภาพกลายเป็นสหภาพธุรกิจในไม่ช้าเพื่อน ๆ ก็เริ่มทำงานร่วมกัน ตอนแรกพวกเขามีส่วนร่วมในการให้บริการให้คำปรึกษากับ บริษัท ที่มีส่วนร่วมในดิสก์ไดรฟ์ข้อมูล

ความรู้สึกทางธุรกิจที่ไร้ที่ติของพวกเขาผลักดันให้พวกเขาเข้าสู่ตลาด e-book ที่ยังไม่ว่าง พวกเขาพบ NuvoMedia และเปิด Rocket iBook หลังจากปรับปรุงผลิตภัณฑ์ให้สมบูรณ์แบบและพา บริษัท ไปสู่คลื่นแห่งความสำเร็จผู้ร่วมงานขายให้กับ Gemstar-TV Guide ในราคา 187 ล้านดอลลาร์

ในขณะที่ทำงานในด้านการผลิต e-book และบริการให้คำปรึกษาพวกเขาสงสัยในสิ่งที่แบตเตอรี่ขั้นสูงอิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ การตัดสินใจเกิดขึ้นโดยไม่คาดคิดเมื่อ Eberhard ตัดสินใจหย่ากับผู้ซื้อรถสปอร์ต และที่นี่ผู้ประกอบการสองคนตัดสินใจสร้างรถยนต์ไฟฟ้าโดยมีเงินลงทุนและมีความแข็งแกร่งอยู่ในนั้น จากช่วงเวลาที่เริ่มเรื่องราวของเทสลา

ในตอนต้นของสองพันหน่วยยานพาหนะในการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าได้ผลิตแล้ว อยู่มาวันหนึ่ง Eberhard เห็นเครื่องพิมพ์ดีด Tzero สีเหลืองเล็ก ๆ จาก AC Propulsion ของผู้ผลิตแคลิฟอร์เนีย แบบจำลองเป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์และวิ่งเหมือน Lamborghini แล้วเอเบอร์ฮาร์ดเข้าใจในทิศทางที่เขาควรจะทำงาน

เพื่อน ๆ ก็เห็นโอกาสมากมายที่พวกเขาได้รับจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ไม่ได้ใช้อย่างสมบูรณ์ในอุตสาหกรรมยานยนต์ แบตเตอรี่ดังกล่าวมีอยู่ในสมาร์ทโฟนและแล็ปท็อปทุกรุ่น แต่แล้วพวกเขาก็ไม่เกี่ยวข้องกับยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์

เป็นเวลากว่าร้อยปีที่มีการใช้แบตเตอรี่ตะกั่วกรดสำหรับรถยนต์เบนซินไม่มีการพิจารณาตัวเลือกอื่น ๆ แบตเตอรี่เหล่านี้เหมาะกับทุกคนพวกเขาไม่กระตือรือร้นที่จะปรับปรุงเพราะให้พลังงานและประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม

อย่างไรก็ตามความคืบหน้าได้มา Eberhard และ Tarpenning ตัดสินใจออกแบบรถยนต์ด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและมอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของเรื่องราวของ Tesla

เครื่องยนต์ดังกล่าวแปลงพลังงานของกระแสไฟฟ้าสลับเป็นการหมุนเชิงกล มอเตอร์อะซิงโครนัสคือสเตเตอร์และโรเตอร์ สเตเตอร์เป็นรูปทรงกระบอกกลวงผนังซึ่งประกอบด้วยแผ่นแม่เหล็กไฟฟ้าซ้อนทับกัน

ขดลวดทองแดงวางอยู่บนผนังด้านในของสเตเตอร์เมื่อลุ้นสร้างสนามแม่เหล็กไฟฟ้ากระแสสลับ โรเตอร์ยังเป็นทรงกระบอกที่มีเพลาอยู่ตรงกลางและแม่เหล็กไฟฟ้า มันหมุนภายในสเตเตอร์โดยเปลี่ยนขั้วของสนามแม่เหล็ก มอเตอร์ดังกล่าวถูกใช้ในแฟน ๆ ในครัวเรือน

เมื่อใช้เครื่องยนต์แบบอะซิงโครนัสชิ้นส่วนบางอย่างจำเป็นสำหรับรถเครื่องยนต์เบนซิน:

• propshaft;
• ระบบไอเสีย
• เครื่องยนต์ขนาดใหญ่
• ถังแก๊ส

ในความเป็นจริงรถยนต์ไฟฟ้าต้องการเพียงแบตเตอรี่เครื่องมือสำหรับล้อระบบควบคุมและระบบทำความเย็น อย่างไรก็ตามนักประดิษฐ์ Tarpenning และ Eberhard ระหว่างทางไปสู่เป้าหมายกำลังรอความยากลำบาก

Mark และ Martin ได้ทำการชั่งน้ำหนักและประเมินความเสี่ยงทั้งหมดใน 2003 ได้เปิด บริษัท ของพวกเขาชื่อว่า Tesla Motors เพื่อเป็นเกียรติแก่นักประดิษฐ์มอเตอร์อะซิงโครนัส พวกเขาไม่ได้เลือกชื่อจากข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่เป็นมิตรกับเสียงก้องดังนั้น บริษัท จึงเกี่ยวข้องกับการพัฒนาการเคลื่อนไหวและความก้าวหน้าในทันที อย่างไรก็ตามนี่เป็นสิ่งที่เข้าใจได้เพราะเมื่อคุณเรียกเรือดังนั้นมันจะลอย

นับจากนั้นเป็นต้นมาเส้นทางที่เต็มไปด้วยหนามก็เริ่มขึ้นสู่รถยนต์ไฟฟ้าที่มีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส Eberhard และ Tarpenning เปิดโอกาสให้รถยนต์ไฟฟ้าได้ครองตำแหน่งกลางแดดและผลักดันคู่แข่งน้ำมันเบนซินที่ติดไฟได้ เรื่องราวของ Tesla เริ่มต้นขึ้น

Ilon Musk และ Tesla

เทสลามอเตอร์สมีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับชื่อของเศรษฐีหนุ่ม Ilona Mask มาดูกันว่ามันคือใครมันเกี่ยวข้องอะไรกับ บริษัท นี้

Elon Musk เกิดในแอฟริกาใต้เมื่อปีพ. ศ. 1971 ตั้งแต่วัยเด็กเขาโดดเด่นด้วยความอยากรู้อยากเห็นเมื่ออายุ 10 ขวบเขามีส่วนร่วมอย่างกระตือรือร้นในการเขียนโปรแกรม เมื่ออายุ 21 ปีเขาเข้ามหาวิทยาลัยเพนซิลเวเนีย

ในปี 7 Mask ได้ก่อตั้ง บริษัท X.com ขึ้นมาแล้วซึ่งมีส่วนร่วมในเรื่องความปลอดภัยของการชำระเงินทางอิเล็กทรอนิกส์ ใน 2000 Confinity ซื้อ X.com หนึ่งในสาขาของความกังวลภายใต้ชื่อ PayPal ยังทำงานร่วมกับการชำระเงินทางอิเล็กทรอนิกส์ อีกสองสามปีต่อมาอีเบย์ซื้อการประมูลออนไลน์ของ PePel ซึ่งในตอนนั้นได้รับผลลัพธ์ที่สำคัญแล้ว ในเวลาเดียวกัน Ilon Mask ในเวลานั้นเป็นเจ้าของ 11,7% ของหุ้น PayPal มูลค่า $ 165 ล้านดอลลาร์

เมื่อได้รับผลลัพธ์เช่นนี้เราสามารถก้าวต่อไปได้ ใน 2002 นั้น Ilon Musk ได้สร้าง บริษัท ของเขาเองสำหรับการผลิตยานอวกาศที่ปล่อยออกมาและเรียกมันว่า SpaceX หลังจากเดือนแห่ง 12 เขาลงทุน $ 10 ล้านใน Solar Sity โครงการที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้งแผงเซลล์แสงอาทิตย์แบบแยกส่วนในบ้านส่วนตัว

หน้ากาก Ilon ที่ไม่สามารถระงับได้นั้นค่อนข้างจริงจังในการส่งเสริมความคิดเกี่ยวกับการล่าอาณานิคมของดาวอังคารและจะนำดาวเทียมจำนวนมากเข้าสู่วงโคจรเพื่อให้การเข้าถึงอินเทอร์เน็ตทั่วทุกมุมโลกของเรา ผลิตผลที่ยอดเยี่ยมของเศรษฐีคือโครงการ Hiperloop ด้วยระยะทางจากซานฟรานซิสโกถึงลอสแองเจลิสใน 600 กม. ผู้โดยสารสามารถเดินทางได้ในเวลาเพียงครึ่งชั่วโมง

และสิ่งที่น่าสนใจที่สุดอิลอนไม่ได้ทำทุกอย่างเพื่อหารายได้นับล้าน แต่เพื่อความก้าวหน้าทางเทคนิคและการเปลี่ยนแปลงโลกให้ดีขึ้น เพื่อจุดประสงค์นี้ใน 2004 นั้น Ilon Musk ลงทุน $ 7,5 ล้านใน Tesla Motors

ความยากลำบากในเส้นทางของยานพาหนะไฟฟ้าในประวัติศาสตร์ของเทสลา

เทสลาเป็นการเริ่มต้นที่ยอดเยี่ยม และคนสองคนพาเขาไปมากไกลจากอุตสาหกรรมยานยนต์ แต่ละขั้นตอนของการทำงานมีสิ่งใหม่และไม่คุ้นเคย ทาร์เพนนิงและเอเบอร์ฮาร์ดกล้าที่จะทำโครงการที่จะพิสูจน์ให้โลกเห็นถึงความต้องการในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า ช่วงเวลาเหล่านี้ไม่ได้ช้าที่จะส่งผลกระทบต่อการเปิดตัวรถยนต์รุ่นนำร่องคันแรกในการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ท้ายที่สุดทุกคนต้องเรียนรู้จากพื้นฐาน

คนแรกที่นำไปผลิตคือ The Roadster เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นบนพื้นที่ 5,5 ล้านตารางฟุตซึ่งเดิมเป็นของ General Motors และ Toyota ในฟรีมอนต์ ภายในปี 2006 พนักงานของ Tesla เพิ่มขึ้นเป็น 600 คน

ต้นแบบของรถยนต์ไฟฟ้าแข่ง EP1 ก็พร้อมแล้ว รอบการลงทุนที่สองช่วยยกระดับประมาณ $ 40 ล้าน ในบรรดาสิ่งเหล่านี้ 13 ได้รับการแนะนำโดย Ilon Musk ส่วนที่เหลือของเงินทุนเกิดขึ้นจากการฉีดกองทุนร่วมลงทุน Compass Technology Partners, Valor Equity Partners, VantagePoint Capital Partners และเทวดาธุรกิจ

การพัฒนาเพิ่มเติมเกี่ยวกับประวัติของเทสลาสามารถเกิดขึ้นได้หลังจากป้อนข้อมูลเท่านั้น ฝ่ายบริหารของ บริษัท ได้ทำสัญญากับ บริษัท ตัวแทนโฆษณาหลายแห่ง ในเดือนกรกฎาคม 2006 แห่งปีในซานตาโมนิกาการนำเสนอของ The Roadster ได้รับเชิญจากคนดังรวมถึงผู้ว่าการรัฐแคลิฟอร์เนียในขณะนั้น Arnold Schwarzenegger

คิดขึ้นเพื่อสร้าง "รายการร้อย" คนเหล่านี้ควรจะเป็นร้อยคนแรกที่ซื้อ The Roadster พวกเขาถูกขอให้มาพร้อมสมุดเช็คทดลองขับรถและซื้อมัน รถแต่ละคันมีป้ายพร้อมลายเซ็นของ Eberhard, Tarpenning และ Elon Musk ซึ่งมีส่วนร่วมในประวัติศาสตร์การสร้าง Tesla

หลังจากการนำเสนอรถยนต์ 127 ถูกขาย แต่แล้วคลื่นความไม่พอใจและปัญหาก็เริ่มขึ้น ทีม Tesla Motors เริ่มกำจัดข้อบกพร่อง

อย่างไรก็ตามเกี่ยวกับเทสลาเริ่มพูดคุย สิ่งตีพิมพ์ปรากฏในสิ่งพิมพ์ชั้นนำของอเมริกา The New York Times, The Washington Post อย่างไรก็ตามบทความทั้งหมดไม่ชอบ Ilona Mask ใน 2006 ความขัดแย้งยืดเยื้อเริ่มขึ้นระหว่างเขากับผู้ก่อตั้ง Tesla Motors Eberhard และ Tarpenning

นักข่าวมาประกอบกับ Mask บทบาทของ "Early Investors Tesla" เขายืนยันว่าเขามีส่วนร่วมอย่างเท่าเทียมกันในการพัฒนา The Roadster พร้อมกับ Tarpenning และ Eberhard ต่อมา Ilon ปลุกปั่นความสับสนไปโดยสิ้นเชิงโดยบอกว่าเขายังเป็นผู้ร่วมก่อตั้ง บริษัท และมีสิทธิ์ที่จะเข้าสู่ประวัติศาสตร์การสร้างของเทสลา

ความขัดแย้งและความเข้าใจผิดเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ในเวลานี้ทีมกำลังทำงานอย่างแข็งขันใน The Roadster คำถามจำนวนมากยังคงไม่ได้รับการแก้ไข: จากการได้มาซึ่งส่วนประกอบและการทดสอบความน่าเชื่อถือไปจนถึงการออกแบบต่อเนื่อง หากการพัฒนาองค์ประกอบเสร็จสมบูรณ์แล้วจะมีการทำข้อเสนอเพื่อการปรับให้เหมาะสมยิ่งขึ้น

ดังนั้นการเปิดตัวรถจึงล่าช้าไปกำหนดส่งบินทั้งหมด การบัญชีถูกพันกันพนักงานเติบโตขึ้น Eberhard ไม่สามารถรวมงานบริหารขนาดใหญ่เข้ากับการพัฒนาด้านเทคนิคของรถยนต์ไฟฟ้าได้ สิ่งที่จำเป็นคือ CEO คนใหม่ที่สามารถขนถ่าย Eberhard ได้

เมื่อกระทบกับวันวางจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าอิลมัสค์ก็มีมือ ไม่ว่าในกรณีใดสื่อของสหรัฐฯหลายคนคิดเช่นนั้น เขามักจะให้คำแนะนำที่สร้างสรรค์สำหรับการปรับปรุง The Roadster แต่เขาไม่ค่อยอยู่ในสำนักงาน ทั้งหมดนี้ทำให้เกิดความสับสน Eberhard และ Musk โต้เถียงกันหลายชั่วโมงเกี่ยวกับการออกแบบรถยนต์ไฟฟ้าและ“ การบรรจุ” และซีอีโอไม่เคยสืบค้น Eberhard หยุดปฏิบัติหน้าที่ของผู้ดูแลระบบอย่างแท้จริง

ส่วนประกอบสำหรับรถยนต์ถูกสร้างขึ้นในประเทศต่างๆทั่วโลก ความสนใจไม่เพียงพอในการเลือกคู่ค้าทำให้การทำบัญชีสับสนและราคาต้นทุนการคำนวณที่ไม่ถูกต้องของรถยนต์นำไปสู่ความจริงที่ว่าค่าใช้จ่ายตามแผนของ $ 85 พันเพิ่มขึ้นเป็น $ 200 พัน ดังนั้นตามคำร้องขอของคณะกรรมการเทสลาอีเบอร์ฮาร์ดจึงลาออก เขาได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นประธานของเทคโนโลยี

Eberhard กล่าวคำอำลากับ Tesla มานานแล้วน่าเกลียด การดำเนินคดีและการจ่ายเงินชดเชยเป็นเวลานานหลายปี ในช่วงเวลาที่ยากลำบากนี้ บริษัท อยู่ภายใต้การดูแลของ Michael Marks ซึ่งเป็นอดีตซีอีโอของ Flextronics ผู้ผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์รายใหญ่ แต่ไม่นานเขาก็ถูกแทนที่ด้วย Zeev Drori ผู้ซึ่งมาจากตำแหน่งผู้อำนวยการทั่วไปของผู้ผลิตรถยนต์ Clifford Electronics

ในเวลานี้ Ilon Musk ใน Tesla กำลังเรียนรู้อย่างลึกซึ้งและลึกซึ้งยิ่งขึ้น เขาจัดการเพื่อพิสูจน์ให้ทุกคนเห็นว่าเขาเป็นผู้จัดการที่ยอดเยี่ยม แต่ในขณะเดียวกันเขาก็เป็นผู้นำที่เหนียวแน่นแม้กระทั่งเผด็จการและก้าวร้าว อย่างไรก็ตามสไตล์การทำงานของเขาทำให้เกิดผล ในเวลาเพียงหนึ่งปีมัสค์ได้สร้างระบบควบคุมของเทสลาขึ้นใหม่โดยการสับเปลี่ยนพนักงานทั้งหมดของ บริษัท อย่างรุนแรง ทาร์เพนนิ่งไม่ยอมรับนวัตกรรมและทิ้งผลิตผลของเขาในปี 2007

อย่างไรก็ตามหน้ากากไกด์ยากให้ผลลัพธ์ที่น่าประทับใจ Roadster ยังไม่ออกมา แต่โลกทั้งใบกำลังคร่ำครวญอยู่ และใน 2008 เทสลาก็พร้อมที่จะแสดงรถของเธอสู่โลกใบนี้ เริ่มรอบใหม่ใน ประวัติการสร้างเทสลา. ในเวลาเดียวกันการตรวจสอบการควบคุมแสดงตัวเลขที่น่าเศร้า การพัฒนายานพาหนะไฟฟ้ามีค่าใช้จ่าย บริษัท $ 140 ล้านซึ่งสูงกว่างบประมาณที่วางแผนไว้ห้าเท่า ในเวลาเดียวกันตลาดรถยนต์เริ่มตก ความกังวลหลังจากนั้นอีกประกาศล้มละลาย

Ilon Musk พยายามช่วย บริษัท ได้ลงทุนหลายสิบล้านดอลลาร์จากกระเป๋าของเธอ จากนั้นก็หันไปลงทุนในกองทุนอีกครั้ง สถานการณ์กำลังดีขึ้นใน 2008, Ilon Musk ใน Tesla เป็นผู้อำนวยการทั่วไป

สายรถยนต์ Tesla

โดย 2012 แล้วจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตคือหน่วย 2600 ยิ่งไปกว่านั้นคุณลักษณะของรถเกินความคาดหมายทั้งหมด Roadster เร่งความเร็วเป็น 100 km / h ใน 3 วินาทีขับ 350 km โดยไม่ต้องชาร์จใหม่และเดินทางด้วยความเร็วสูงสุด 200 km / h

ใน 2012 โมเดลนี้ถูกถอนออกจากการขายเนื่องจากทำในโรงงานผลิตของ Lotus ที่สัญญาหมดอายุ

ในงานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ปี 2009 ได้มีการเปิดตัวรถต้นแบบของ Tesla Model S ที่ประหยัดที่สุดเป็นอันดับสองโดยเริ่มออกจากสายการประกอบในปี 2012 รถคันนี้ครอบคลุม 426 กม. ได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องชาร์จแบตเตอรี่และชาร์จแบตเตอรี่ "เต็มความจุ" ในครึ่งชั่วโมง รถในรูปแบบที่แพงที่สุดเร่งความเร็วใน 3,1 วินาทีถึง 100 กม. / ชม. Tesla Model S เริ่มต้นที่ 75 ดอลลาร์

2015 ปีถูกทำเครื่องหมายโดยการเปิดตัวของครอสโอเวอร์รุ่น Tesla X, ผ่านหนึ่งค่าใช้จ่ายเพื่อ 500 กม.

มัสค์กำลังเดินหน้าอย่างต่อเนื่องเพื่อบรรลุภารกิจของเทสลา: ราคากำลังลดลงและลักษณะของรถอยู่ใกล้กับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน บริษัท ผลิตการดัดแปลง Tesla Model 3 ที่ประหยัดที่สุดในปี 2017 รุ่นเฉลี่ยมีค่าใช้จ่ายประมาณ $ 35 พันดอลลาร์ ในช่วงเริ่มต้นก่อนการขายรถยนต์สงวนไว้สำหรับตัวเอง 325 หลายพันคน

ใน 1917 รถเทสลา Semi Semi นำเสนอซึ่งโดยไม่ต้องชาร์จไฟจะเอาชนะ 800 km ได้อย่างง่ายดาย

ในฤดูใบไม้ร่วงของ 2020 การผลิตจำนวนมากของ SUV รุ่นแรกจะเริ่มขึ้นรถยนต์จะสามารถไปสู่การชาร์จ 370 km ต่อไปและเร่งความเร็วไปที่ 100 km / h ใน 5,9 วินาที ความเร็วสูงสุด 193 km / h ในกรณีนี้อุปกรณ์พื้นฐานจะมีราคา $ 35 พัน เรื่องราวของเทสลาดำเนินต่อไป

เทสลา Outlook

รถยนต์ที่ใช้ไฟฟ้า Tesla กำลังเป็นที่นิยมมากขึ้น สถานีบริการน้ำมันถูกสร้างขึ้นทั่วโลก ตัวอย่างเช่นในสหรัฐอเมริกาการชาร์จดังกล่าวฟรีอย่างแน่นอน ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและโลกกำลังรอรถรุ่นใหม่ทุกรุ่น

Nikola Tesla ได้รับพลังงานจากอีเธอร์ของพวกเขาซึ่งทำให้เป็นไปได้ที่จะทำให้รถเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ แต่ความลับก็หายไป Ilon Mask สัญญาว่าในอนาคตอันใกล้นี้เพื่อสร้างยานพาหนะไฟฟ้าที่ไม่ลบเลือน ดังนั้นในไม่ช้าเราจะพบว่าความลับในการรับพลังงานจากอีเธอร์นั้นเปิดอยู่หรือไม่หรือวิศวกรของเทสลาเก็บความลับอื่นไว้ให้เรา

รถเทสลาทุกรุ่น

เทสลา	รถยนต์เปิดประทน	รุ่น S	รุ่น X	รุ่นที่สาม	รุ่น Y
ปีของการก่อสร้าง	2008	2012	2015	2017	2019
พลังงานสำรองกม	350	426	542	354	370
เร่งความเร็วถึง 100 km / h	3,0 วินาที	3,2-4,4 วินาที	5 วินาที	3,5-5,4	5,9
เวลาในการชาร์จเต็มชั่วโมง	3,5	นาที 35	2,9	จาก 0,3 ถึง 10 (ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ชาร์จ)	ขึ้นอยู่กับที่ชาร์จ
ราคาในอเมริกา US $	109000 (พื้นฐาน)	62 (พื้นฐาน)	140000 (พื้นฐาน)	35000 (พื้นฐาน)	39000 (พื้นฐาน)
ความเร็วสูงสุด km / h	201,1	250	250	209	193 (พื้นฐาน)